下面是上海皮帶輸送機生產(chǎn)廠家介紹的幾種發(fā)動加快操控曲線：

  1、發(fā)動加快的核算

  皮帶輸送機的發(fā)動加快度主要考慮的是發(fā)動時傳動滾筒的作用力，及其運行的特征。這個參數(shù)的核算與電動機的發(fā)動力、作業(yè)阻力、發(fā)動加快度有著數(shù)學(xué)函數(shù)關(guān)系。經(jīng)過疊加得出的是皮帶輸送機的總變位質(zhì)量。

  經(jīng)過計算就能得出電動機的發(fā)動加快度。然后取得一個發(fā)動系數(shù)Ka，并以此輔導(dǎo)實踐的發(fā)動調(diào)制。經(jīng)過研討和模仿，采用軟發(fā)動的時分，其加快度的曲線是能夠操控的，并且Ka小于傳統(tǒng)的發(fā)動形式。

  2、加快度操控曲線

  在發(fā)動特性的研討中，其研討的方針就是找到可控的皮帶輸送機發(fā)動加快度曲線，并以此為根底完成平穩(wěn)發(fā)動，同時在整個發(fā)動進程中抵達加快度的最大值的最小化，這就保證了速度輸出的平穩(wěn)性，沒有瞬間的猛然變化，完成對發(fā)動最大極限的沖擊下降，以此平衡慣性和沖擊力對電機、設(shè)備的影響。

  經(jīng)過合理的選擇發(fā)動加快度曲線，抵達皮帶輸送機的加快度影響值和發(fā)動沖擊最小的意圖。常用的研討曲線有：梯形加快度操控曲線；三角形加快操控曲線；正弦型加快操控曲線；拋物線型加快度操控曲線。

  在以T為發(fā)動時刻，V0為額外帶速的情況下進行研討發(fā)現(xiàn)：梯形加快度操控曲線的am最��；拋物線加快度操控曲線和正弦型加快度操控曲線的am居中；而三角形加快度操控曲線am最大。因為傳統(tǒng)設(shè)備的發(fā)動加快度不可控，發(fā)動進程的加快度很大，發(fā)動沖擊也很大。軟發(fā)動設(shè)備的加快度可控，加快度變化率很小。